Большинство интегрированных заводов ЕС переходят с классических доменных печей на электродуговые (EAF) и установки прямого восстановления железа (DRI), которые позволяют резко снизить выбросы CO₂. Но реальность оказалась сложнее планов.
Только за этот год несколько крупных инициатив были поставлены «на паузу».
Например, шведский стартап Stegra в октябре объявил, что ищет ещё 975 млн евро, без которых запуск «зелёного» комплекса невозможен. А ArcelorMittal летом заморозила строительство DRI-заводов в Бремене и Айзенхюттенштадте — компания открыто признала: достичь целевых сокращений выбросов к 2030 году вряд ли получится. Причина — нехватка политической воли и экономической поддержки.
Схожие сигналы поступают и от Salzgitter и Thyssenkrupp: рост цен на «зелёный» водород и общая нестабильность заставили отложить модернизацию.
Тем не менее, глава французского проекта GravitHy Жозе Нольдин, строящего DRI-завод в Провансе, звучит оптимистично:
«Да, часть проектов временно заморожена. Но если смотреть шире — декарбонизация остаётся лучшей возможностью за последние 50 лет».
Переход с тормозом
Аналитики S&P Global Commodity Insights подтверждают: рынок стали в Европе под давлением. Спрос со стороны автопрома и строительства снижен, а «зелёная» сталь пока остаётся нишевым продуктом — дороже обычной и без массового спроса. Это бьёт по экономике проектов и охлаждает инвесторов.
Перелом может наступить после 2026 года, когда начнут действовать новые инструменты ЕС: углеродный пограничный механизм (CBAM) и система жёстких квот на импорт. Они должны защитить европейские предприятия от «грязного» импорта и выровнять конкуренцию на внутреннем рынке.
Экономисты ожидают, что премия на “зелёную” сталь сохранится как минимум до конца 2030-х, но будет постепенно снижаться по мере роста объёмов производства и стандартизации технологий.
«Если Европа не создаст устойчивые экономические условия, “зелёная” сталь просто будет производиться в других странах», — предупреждает Нольдин.